Miért számítanak fel a fuvarozók napidíjat?
A fuvarozók által felszámított egyéb díjakhoz hasonlóan az ilyen díjak mögött bizonyos sürgető igények állnak:
A késések elkerülése: A feladók torlódási problémákat okozhatnak a terminálon vagy a kikötőben, ha hosszabb időt vesz igénybe konténereik be- és kirakodása. Az ilyen késések nemcsak megnövelik az összes feladó teljes várakozási idejét, hanem akadályozzák a fuvarozókat az újabb rakományszállítási lehetőségekben.
Veszteségek megelőzése: A fuvarozóknak többlettárolási díjak, esetleges új szállítmányozási bevételek veszteségei, vagy legrosszabb esetben flotta- vagy alvázkészletük bővítésével kapcsolatos többletköltségek merülhetnek fel a konténer be- vagy kirakodásának késése miatt.
A hatékonyság előmozdítása: A napidíj átfogó célja, hogy elriassza a szállítókat attól, hogy konténereiket raktárban tartsák. Más szóval, a napidíj célja a késések és a torlódások minimalizálása azáltal, hogy motiválja a feladókat a konténereik gyorsabb mozgatására, ezáltal elősegítve a kikötők vagy terminálok hatékonyságát.
Mennyi a napidíj?
Mivel a napidíjat bizonyos előre kiosztott „ingyenes” napok után számítják fel, amelyek általában 1 naptól 10 napig terjednek, ezért fontos, hogy a feladók azonosítsák a konténereik számára engedélyezett ingyenes időtartamot. A napidíjat pedig a fuvarozók jellemzően a konténereik átlagos napi üzemeltetési költsége szerint számolják be, mint például a karbantartási és biztosítási díjak, valamint a konténerek költségei és az üzemanyagköltségek.
Ez azt jelenti, hogy a napidíjak a porttól és a szolgáltatótól függően változhatnak. A használt konténerek méretétől és típusától, valamint a felszámított napok teljes számától függően is különböznek. Például egy 40-láb száraz konténer napidíjának tipikus napidíja körülbelül napi 130 USD-ba kerülhet az első 11-15 napon, de 15 naptól kezdve napi 220 USD-ra emelkedik. Mindeközben egy 40-lábnyi hűtőkonténer napi napidíja ugyanazon időkereten belül kétszer annyiba vagy még többe kerülhet.
Mivel a napidíjnak nincs fix ára vagy átalánydíja, mégis a díjak fokozatosan emelkednek, ahogy a napok száma meghalad egy bizonyos összeget, a szállítóknak feltétlenül be kell szerezniük a fuvarozóiktól az ilyen díjakról szóló teljes, frissített árlistát a jobb eredmény érdekében. költségvetés tervezése, vagy legalább némi betekintést nyerni a szolgáltatók felsorolt díjaiból, például egy szabványos online árlista, mint ez.
Mi a különbség a fogva tartás, állásidő és napidíj között?
Lényegében az őrizetbe vétel, állásidő és napidíj a „késéssel”, „késési díjjal” vagy akár a szabadnapok megengedett számának túllépése miatti „bírsággal” kapcsolatos kiadások meghatározása. Ez az oka annak is, hogy ezeket a kifejezéseket gyakran könnyen félreértik azonosnak, vagy egymással felcserélhetően használják. Azonban valóban van köztük néhány finom különbség. Vizsgáljuk meg megkülönböztethetőségüket a napidíjjal kapcsolatban, hogy jobban megértsük a különbségeket.
A fogva tartási díjak és a napidíjak
A visszatartási és napidíjakat gyakran szinonimaként használják, bár valójában kétféle visszatartási díj létezik a szállítmányozási ágazatban. Az első típusú visszatartási díj a teherszállítási folyamatra vonatkozik, és óránként kerül felszámításra. Az ilyen díjak rendszerint a kikötői torlódások időszakában merülnek fel, amikor a kamionosnak túl sok be- vagy kirakodási időt kell töltenie, beleértve a fel- és kézbesítési várakozási időt is.
A második típusú fogvatartást eközben napidíjnak is szokták emlegetni. Minden olyan konténer után fizetendő, amely a megengedett ingyenes napokon túl a kikötőkön/raktáron kívül marad. Fontos megjegyezni, hogy a visszatartási díjak és a napidíjak esetenként nemcsak a konténerekre vonatkozhatnak, hanem a fuvarozók különféle felszereléseire is, például alvázra, pótkocsira és platósra, a tényleges felszereléstől és a fuvarozók politikájától függően.
Leállási díjak vs napidíjak
Ezzel szemben a kiállási díjak, bár utalnak a terminálokon vagy kikötőkön belüli szabadnapokat meghaladó késedelmes konténerek díjaira is, csak a konténerekre vonatkoznak, másokra nem.
Mint ilyen, a raktározás helye szempontjából egyértelmű különbség van a munkaszüneti díjak és a napidíjak között; Az állásdíjat a terminálokban maradó konténerek után számolják fel, míg a depókon kívül maradó konténerekre, valamint a díjköteles berendezésekre napidíjat számítanak fel.
Tippek a napidíj elkerüléséhez
A szállítási feltételek megértése:A feladóknak gondosan át kell tekinteniük a fuvarozóval kötött szerződés feltételeit, hogy megerősítsék a konténer ki- és berakodására rendelkezésre álló szabad időt. Ez segít nekik a megfelelő előzetes tervezésben.
Előre tervez:A feladók ezután elkerülhetik a napidíjat, ha előre megtervezik szállítmányaikat, megszerezve a szükséges erőforrásokat a konténerek kikötőkbe vagy terminálokba történő gyors be- és kiszállításához. Ez magában foglalja a szükséges felszerelés és személyzet rendelkezésre állását annak érdekében, hogy a konténereket a meghatározott időn belül, vagy még jobb, a lehető legkorábban lehessen be- vagy kirakni.
Megfelelő kommunikáció:A feladóknak gondoskodniuk kell a rendszeres, hatékony kommunikációról a fuvarozóval, hogy elkerüljék a félreértéseket a konténer ki- és berakodásának szabad idejével kapcsolatban. Bármilyen lehetséges késés vagy szállítási ütemterv változása esetén, amely hatással lehet az előre egyeztetett szabadidőre, a feladóknak előzetesen tájékoztatniuk kell a fuvarozót, és meg kell ragadniuk az alkalmat, hogy új megállapodásokról tárgyaljanak.
Híres szolgáltatók bevonása:A feladóknak megbízható óceáni fuvarozókat kell igénybe venniük a pontos kézbesítés és a hatékony támogatás érdekében. Ezzel minimálisra kell csökkenteni a késések és a napi díjak lehetőségét.
Egyéb szállítási módok:A szállítmányok típusától függően más szállítási lehetőségek, mint például a vasúti vagy teherautók, kedvezőbbek és rugalmasabbak lehetnek a tengeri fuvarozáshoz képest. A feladók inkább ezeket a szállítási módokat fontolgathatják a napidíjak elkerülése érdekében.